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隔离墩

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公路水泥隔离墩

来源:武汉兴路通 发布时间:2019-04-11 356 次浏览

公路水泥隔离墩

  公路水泥隔离墩是交通设施的一种,主要用于交通设施这块,起到保护作用。隔离墩是城市市政工程和建筑工程文明施工、保证建筑施工安全、维护市容景观的一种人性化文明施工的保障设施。采用全塑文明施工围挡不仅是广大市政建筑市场的需求,也是现代文明社会发展需求的趋势。

公路水泥隔离墩_[厂家,价格,规格,图片]-武汉兴路通

  公路水泥隔离墩


  规格尺寸一:上宽12cm,下宽35cm,高50cm,长45cm,重100kg


  规格尺寸二:上宽25cm,下宽50cm,高30cm,长200cm,重500kg


  规格尺寸三:长200cm,宽55cm,高80cm,重1000kg


  规格尺寸四:上宽20cm,下宽50cm,高80cm,长50cm,重260kg


  以上隔离墩均有预留孔,可穿管。另可根据客户提供的规格尺寸定做。


  (山东省内物流隔日到达,省外3日内到达)


  【材质】钢筋、混凝土


  混凝土隔离墩以钢筋、混凝土作为主要材质,是一种常见的水泥制品,主要应用于高速公路出口处以及各级公路十字路口、收费站,对驾驶者有警示作用,能减少肇事时人车伤亡程度,形成更安全的保护。


  水泥隔离墩、混凝土隔离墩在实际使用中具有明显的特点:


  1、混凝土材质,耐热、耐寒、耐冲击、不易老化。


  2、盗用价值低,再次变卖的价值低,不会吸烟小偷盗贼的偷窃。


  3、和普通的注水塑料隔离墩相比,水泥隔离墩更加坚固耐用。


  4、安装方便,可在不同的工地、公路重复使用。


  5、不会伤害路面,不用路面施工,使用方便,也易于存放回收。


车行道隔离设施

1.车行道隔离设施是用来分隔对向或同向行驶的交通流,并有禁止车辆左转进出行驶和行人任意穿越道路的作用,一般设置在道路中心线上或车道分隔线上。车行道隔离设施分为车行道中心隔离设施(分隔对向)和车行道分界隔离设施(分隔同向)。

2.车行道隔离设施主要采用三种形式:绿化分隔带、隔离护栏、混凝土防撞墙。在市区范围内,优先选取的形式依次为绿化分隔带、隔离护栏;在市郊范围内,优先选取的形式依次为绿化分隔带、混凝土防撞墙、隔离护栏。

3.同一道路上应设置统一样式的车行道隔离设施。

4.符合下列条件之一的新建、改建道路可设置车行道中心隔离设施:

(1)道路中设有高架道路、大型桥梁墩柱的地方又无其它隔离措施的。

(2)桥梁、高架道路、立交、隧道双向交通的出入口与地面道路连接的路段。

(3)高等级道路与一般道路双向交通连接的过渡路段。

(4)车行道四车道及以上的单幅城市道路。

5.桥梁、高架道路、立交桥等出入口引道处的延长线路段位置可设置车行道分界隔离设施。

6.车行道隔离设施应明显易见,端部应配置反光设施,在无照明或照明较差的路段上应全线配置反光设施,并在端部设置反光或防撞设施。反光设施和防撞设施的形式及设置请参见本指引相关章节内容。

机非隔离设施

1.机非隔离设施是用来分隔同向行驶的机动车和非机动车交通流,设置在机动车与非机动车分界线上。

2.机非隔离设施主要采用两种形式:绿化分隔带和隔离护栏。

3.同一道路上应设置统一样式的机非隔离设施。

4.道路断面中,非机动车与机动车位于同一平面,且非机动车车道宽度在1.5m以上可设置机非隔离设施。

5.在道路断面中,非机动车与行人于同一平面时,机非隔离设施可参照人行道隔离设施进行设置。

人行道隔离设施

1.人行道隔离设施是设置在人行道外边缘,起保护行人在人行道上有秩序地活动,并有防止行人任意步入和横穿车行道的作用。

2.人行道隔离设施的形式主要是绿化分隔带和人行道护栏。在市区范围内,人行道宽度大于2.5m时,优先选取的形式依次为绿化分隔带、人行道护栏,当人行道宽度不大于2.5m时,人行道隔离设施应选择设置人行道护栏。

3.人行道隔离设施类型采用绿化分隔带时,可参照市政设计相关规定进行设计施工。

4.同一路段应设置统一样式的人行道隔离设施。

5.符合下列道路交通情况之一的新建、改建道路可设置人行道隔离设施:

(1)城市道路有商业路段、路口的地方。

(2)城市道路安装信号灯的路口。

(3)车站、码头、地铁、天桥和大型公共场所的出入口及周围相连的道路上。

(4)停车场(库)和大、中型单位与道路相连的出入口局部路段。

6.人行道隔离设施开口是提供车辆和行人遵照规定通行的通道口,应根据交通管理需要在确保安全情况下进行设置。

7.设置人行道隔离护栏遇障碍物,如消防拴、邮箱和电杆等,应采取避让原则,或者将护栏开口与障碍物进行结合,在不影响障碍物功能的前提下,保持护栏的连续性、美观性。